Según informes de los medios, el presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, ha declarado que anunciará nuevos aranceles sobre los automóviles importados a los Estados Unidos alrededor del 2 de abril. Esto es parte de sus esfuerzos más amplios para remodelar las relaciones comerciales globales y presionar a las empresas para que trasladen la producción a los Estados Unidos. Trump reveló esta noticia el 14 de febrero al firmar una orden ejecutiva sobre política energética.
Esta medida es la última acción en la escalada de la guerra comercial por parte de Trump, cumpliendo su promesa de campaña de imponer amplios aranceles tanto a los aliados como a los competidores de Estados Unidos. Trump afirmó que los automóviles son uno de los productos a los que planea imponer aranceles adicionales, al tiempo que anunció un plan para implementar aranceles recíprocos con varios socios comerciales para abordar lo que considera prácticas comerciales desleales. Señaló que estos aranceles sobre productos específicos se implementarían más adelante, después de los aranceles recíprocos.
Trump planea implementar aranceles recíprocos a los países que imponen impuestos a las importaciones de productos estadounidenses, potencialmente ya en abril. Estos aranceles difieren de sus compromisos anteriores sobre aranceles dirigidos a la industria automotriz. Trump también ha amenazado con imponer aranceles a sectores como el de la energía, los semiconductores y el farmacéutico. A principios de esta semana, también anunció un plan para imponer un arancel del 25% a las importaciones de acero y aluminio a Estados Unidos.
La industria automotriz se verá directamente afectada por los nuevos aranceles de Trump, lo que podría suponer un duro golpe para las marcas de automóviles de países como Japón, Alemania y Corea del Sur. El año pasado, los automóviles importados representaron alrededor del 50% del mercado automotriz estadounidense. Según datos del Departamento de Comercio de Estados Unidos, el año pasado Estados Unidos importó aproximadamente 8 millones de nuevos turismos y camionetas ligeras, valorados en más de 240 mil millones de dólares. La firma de investigación de mercado GlobalData informa que el 80% de los vehículos vendidos por el Grupo Volkswagen en EE. UU. son importados, mientras que el 65% de los vehículos vendidos por Hyundai-Kia son importados.
Actualmente, Trump no ha proporcionado detalles específicos sobre el alcance o la tasa de posibles aranceles automotrices. Tampoco está claro si los vehículos producidos bajo el Acuerdo entre Estados Unidos-México-Canadá (T-MEC) estarán exentos de aranceles específicos de la industria, dada la cadena de suministro de producción automotriz altamente integrada de América del Norte.
México y Canadá, los principales socios comerciales de Estados Unidos, también son las principales fuentes de importaciones de automóviles a Estados Unidos. Trump anunció previamente que suspendería los aranceles sobre productos mexicanos y canadienses y retrasaría la implementación de esos aranceles hasta el 4 de marzo de 2025, en un esfuerzo por asegurar concesiones de México y Canadá en cuestiones de seguridad fronteriza. Trump ha utilizado con frecuencia los aranceles como medio para obligar a otros países a hacer concesiones en cuestiones como la inmigración y las drogas, enfatizando que los aranceles son una de las herramientas para persuadir a las empresas a trasladar su producción a Estados Unidos.
El director ejecutivo de Ford, Jim Farley, advirtió a principios de esta semana que los aranceles a México y Canadá tendrían un impacto significativo en toda la industria automotriz estadounidense. Los grupos comerciales de la industria han advertido que los aranceles estadounidenses provocarán precios más altos e interrupciones en la cadena de suministro, pero indicaron que esperarán a que la administración Trump implemente los detalles arancelarios específicos. El grupo de presión Autos Drive America, que representa a los fabricantes de automóviles extranjeros, aún no ha hecho comentarios, y el American Automotive Policy Council, que representa a los tres grandes fabricantes de automóviles de Detroit, no respondió de inmediato a las solicitudes de comentarios.
Tras el informe, las acciones de General Motors y Ford Motor Company se mantuvieron prácticamente sin cambios. Ambas empresas tienen importantes operaciones de fabricación en América del Norte.
