Según informes de los medios, Turquía ha intensificado recientemente las restricciones a la importación de automóviles eléctricos fabricados en China, convirtiéndose en otro país que tomará medidas tras el inicio por parte de la Unión Europea de una investigación antisubsidios sobre los automóviles eléctricos chinos.
Según un decreto emitido por el Ministerio de Comercio turco el mes pasado, las empresas que importen coches eléctricos deben tener al menos 140 estaciones de servicio autorizadas en todo el país en Turquía y establecer un centro de llamadas para cada marca.
Los observadores de la industria creen que estos complejos requisitos se dirigen principalmente a los vehículos eléctricos fabricados en China. Los vehículos importados de la Unión Europea y de países que hayan firmado acuerdos de libre comercio con Turquía no estarán sujetos a estas restricciones. Todos los importadores deben cumplir estos requisitos antes de finales de este mes, lo que es una tarea casi imposible para muchas empresas.
Turquía es el sexto mercado automotriz más grande de Europa y este cambio repentino plantea desafíos para las empresas que venden automóviles chinos en Turquía. Estas empresas buscan activamente modificaciones o retrasos en la implementación de estas regulaciones más estrictas para mitigar el impacto disruptivo en sus negocios.
"Estas normas son muy estrictas y hasta el momento ninguna marca ha podido cumplir los requisitos", afirma Erol Sahin, director general de la consultora de automoción EBS. "El mayor problema es la obligación de que los importadores establezcan estaciones de servicio ellos mismos, lo que complica las transacciones entre los importadores y los servicios de terceros autorizados".
Gracias a las marcas chinas asequibles, al automóvil nacional turco Togg, que ha tenido una buena acogida, y a la reciente entrada de Tesla en el mercado, los coches eléctricos se están volviendo cada vez más populares en Turquía. Según datos de la asociación industrial ODMD, las ventas de automóviles eléctricos en Turquía de enero a noviembre de este año aumentaron casi diez veces en comparación con el mismo período del año pasado, y ahora representan el 7,1% de todas las ventas de automóviles de pasajeros.
Un funcionario del gobierno turco reveló que las nuevas regulaciones tienen como objetivo garantizar el desarrollo ordenado de la industria de automóviles eléctricos en rápido crecimiento en un entorno controlado. El funcionario afirmó que actualmente no hay planes para modificar o retrasar la implementación de la normativa.
China es un importante importador de Turquía y, hasta noviembre, los productos chinos han aumentado el déficit comercial de Turquía a casi 100 mil millones de dólares. Las importaciones de vehículos, especialmente turismos, han sido un factor importante en el creciente déficit comercial del país. En los primeros diez meses de este año, China exportó automóviles eléctricos por valor de 184 millones de dólares a Turquía, casi el doble del total de todo el año 2022. A principios de este año, Turquía impuso un arancel adicional del 40% a los automóviles eléctricos chinos, elevando el arancel total. tasa al 50%.
Ismail Ergun, director general de BYD Turquía, afirmó que BYD planea establecer una red de servicio autorizado a nivel nacional en Turquía y firmar contratos con distribuidores para brindar servicios a los clientes. Ergun afirmó: "Si las normas se aplican según lo previsto, los coches importados pueden tener que esperar meses en la frontera".
