Según informes de los medios, Oliver Blume, director ejecutivo del Grupo Volkswagen, afirmó que la UE debería considerar ajustar sus elevados aranceles de importación de vehículos eléctricos procedentes de China para permitir más oportunidades de inversión para los fabricantes de automóviles chinos en Europa.
Actualmente, los aranceles propuestos por la UE sobre los vehículos exclusivamente eléctricos procedentes de China darían lugar a que los fabricantes de automóviles chinos incurran en costes adicionales de miles de millones de dólares para exportar vehículos a la UE.
Blume sugirió que las empresas chinas que invierten en Europa y crean empleos deberían recibir incentivos, como exenciones de los aranceles de la UE, que pueden llegar hasta el 45% para los vehículos eléctricos chinos.
También señaló que las posibles contramedidas de China contra los automóviles alemanes podrían afectar no sólo a los vehículos Volkswagen chinos sino también a las exportaciones de marcas como Audi, Porsche y Lamborghini a China.
"Los posibles aranceles de represalia de China serían especialmente peligrosos para la industria automovilística alemana. Los fabricantes alemanes se enfrentarían a importantes desventajas en el mercado chino. Por eso nos oponemos claramente a los nuevos aranceles de la UE sobre China", afirmó Blume.
Los informes indican que diez estados miembros de la UE votaron a favor de aumentar los aranceles a los vehículos eléctricos chinos, mientras que cinco, incluida Alemania, votaron en contra y doce se abstuvieron.
El resultado de la votación arancelaria de la UE representa otro golpe para la industria automotriz alemana, que ya enfrenta advertencias sobre ganancias y mayores preocupaciones sobre los balances en medio de una desaceleración de la demanda y una intensa competencia. Volkswagen ha revisado a la baja sus expectativas de desempeño por segunda vez este año y está considerando cerrar plantas en Alemania para tomar medidas de reducción de costos.
Volkswagen, BMW Group y Mercedes-Benz se han opuesto a los altos aranceles de la UE sobre los vehículos eléctricos importados de China, ya que aproximadamente un tercio de sus ventas provienen del mercado chino.
