Según informes de los medios, el 10 de julio, Michael Frick, director financiero de ZF Friedrichshafen-el segundo-proveedor de piezas de automóviles más grande de Alemania-, dijoWirtschaftsWocherevista que si la producción mundial de vehículos continúa cayendo, ZF implementará medidas de reducción de costos-aún más estrictas.
"Nuestro desempeño actual está por debajo de las expectativas y hay señales de que la producción mundial de vehículos disminuirá aún más en la segunda mitad del año", afirmó Frick. "En ese caso, ZF tendrá que tomar medidas adicionales para reducir-costos", añadió.
Como parte de un plan de reestructuración en curso, ZF pretende eliminar hasta 14.000 puestos de trabajo en Alemania para 2028, aproximadamente el 25% de su fuerza laboral alemana total.
ZF, que suministra transmisiones y soluciones de transmisión híbrida a fabricantes de automóviles, enfrenta actualmente una demanda débil y costos crecientes asociados con el cambio de la industria hacia los vehículos eléctricos (EV). La empresa también está luchando contra la caída de las ventas y los beneficios.
De acuerdo aNoticias automotrices' En la publicación del 23 de junio de la lista de los 100 principales proveedores mundiales de piezas OEM de 2025, ZF ocupó el cuarto puesto-dos lugares menos que el año anterior-debido a una caída de 5600 millones de dólares en ventas-relacionadas con la automoción en 2024 en comparación con 2023.
En su presentación de resultados financieros de 2024, ZF señaló: "El lanzamiento de vehículos eléctricos se ha desacelerado claramente y los fabricantes de automóviles han revisado sus estrategias de electrificación y retrasaron los lanzamientos de productos de vehículos eléctricos. Como resultado, la cantidad de plataformas de vehículos eléctricos solicitadas no cumplió con las expectativas, lo que generó un exceso de capacidad en nuestra producción de componentes relacionados con los vehículos eléctricos-. La compañía había pronosticado previamente en diciembre de 2023 que los vehículos eléctricos representarían el 55% de las ventas mundiales de automóviles para 2031, pero desde entonces esa proyección se ha reducido al 39%.
En particular, además de la disminución de la demanda del mercado y los desafíos de la transición a la movilidad eléctrica, la industria automotriz europea enfrenta actualmente múltiples presiones-que incluyen aranceles, altos costos de producción y una feroz competencia de los rivales chinos.
