El 4 de julio por la tarde, la Comisión Europea anunció que, a partir del 5 de julio, impondría aranceles antisubvenciones temporales a los vehículos eléctricos puros importados de China, que oscilarán entre el 17,4% y el 37,6%.
Entre los tres fabricantes de automóviles chinos incluidos en la investigación, SAIC Motor, Geely Auto y BYD se vieron afectados por aranceles del 37,6%, 19,9% y 17,4%, respectivamente. A los demás fabricantes de automóviles que cooperaron con la investigación de la UE se les impuso un arancel promedio del 20,8%, mientras que a las empresas que no cooperaron se les impuso un arancel del 37,6%. Este arancel temporal durará hasta cuatro meses.
Al día siguiente de anunciarse la decisión, SAIC Motor emitió un comunicado en el que afirmaba que, para proteger sus derechos e intereses legítimos así como los de sus clientes globales, "SAIC Motor solicitará formalmente a la Comisión Europea que celebre una audiencia sobre las medidas antisubvenciones temporales contra los vehículos eléctricos chinos, para ejercer aún más su derecho a la defensa de conformidad con la ley".
El contenido de la defensa incluye: La investigación antisubvenciones de la Comisión Europea involucra información comercialmente sensible, como solicitudes para proporcionar fórmulas químicas relacionadas con las baterías, que exceden el alcance normal de la investigación.
Hay errores en la determinación de los subsidios por parte de la Comisión Europea, como por ejemplo la inclusión de los subsidios a los consumidores domésticos para la compra de vehículos de nueva energía en el cálculo de la tasa de subsidio para las ventas en la UE.
La Comisión Europea ignoró parte de la información y las opiniones de defensa presentadas por SAIC durante el proceso de investigación e hizo presunciones adversas basadas en el Artículo 28 del Reglamento Básico Antisubvenciones por "falta de cooperación", inflando así las tasas de subsidio de múltiples artículos.
Los datos muestran que la marca MG de SAIC Motor vendió más de 230.000 vehículos en el mercado europeo en 2023, lo que representa el 70% de las ventas de la marca china en Europa y el 20% de sus exportaciones totales (más de 1,2 millones de vehículos). La imposición de un arancel adicional del 37,6% por parte de la UE a SAIC Motor tiene un impacto significativo en la empresa.
