Diseño
Presentado a fines de 2021, el Ford Ranger de nueva generación luce tan impresionante como el nuevo F-150. Tiene faros LED de matriz grande con luces de circulación diurna 'C-clamp', al igual que su primo estadounidense. Una parrilla del radiador más alta y ancha enfatiza el ancho de la camioneta y agrega agresividad. Al igual que el F-150, la parrilla del radiador presenta una porción de dos barras en el centro, cortando los faros. Sin embargo, la camioneta de una tonelada diseñada en Australia no tiene persianas de rejilla activas como la camioneta de tamaño completo completamente estadounidense. El modelo completamente nuevo presenta músculos en el capó para una apariencia imponente.
El perfil lateral es similar al Ranger actual pero no idéntico. La superficie cóncava y sofisticada en los paneles de las puertas y una sutil línea de cintura a los lados aportan frescura al diseño de la camioneta. Pasando a la parte trasera, al igual que los faros, las luces traseras están disponibles en una selección de unidades halógenas y LED, y cuentan con los gráficos característicos en la parte delantera. Miles de propietarios de Ranger existentes en todo el mundo influyeron en el diseño de la Ranger de próxima generación. El diseñador jefe de productos, Max Tran, explica:
Interior
El diseño interior del T6.2 Ford Ranger se ha vuelto contemporáneo y más parecido a un automóvil. El tablero todavía tiene una apariencia familiar similar a la de un camión, pero las salidas de aire acondicionado, el volante y la consola central se han adelgazado. El interruptor reducido y otros controles físicos, un infoentretenimiento con pantalla táctil vertical SYNC 4 de 12- pulgadas y un grupo de instrumentos completamente digital le dan al interior un estilo más limpio y sofisticado.
Ford dice que la Ranger de nueva generación es la Ranger más inteligente de la historia, y con SYNC 4 disponible, no discutiríamos esa afirmación. Las funciones de arranque remoto, estado del vehículo y bloqueo y desbloqueo remotos están disponibles en una aplicación móvil, y las actualizaciones del software inalámbrico Ford Power-Up deberían permitir ampliar la lista de funciones del vehículo conectado convenientemente en el futuro. Los aspectos tecnológicos destacados incluyen una cámara de 360-grados y un cargador de teléfono inalámbrico Qi.
Cambios técnicos
El nuevo Ranger es el Ranger más resistente y capaz que jamás haya fabricado Ford. La empresa ha introducido amplios cambios técnicos que mejoran su rendimiento, andar y manejo, fuerza y eficiencia.
Un chasis mejorado se encuentra debajo de la nueva carrocería. La distancia entre ejes es 50 mm más larga y la vía es 50 mm más ancha. La distancia entre ejes más larga significa un espacio mejorado para los ocupantes. En cuanto a la vía 50 mm más ancha, Anthony Hall, gerente de ingeniería de vehículos Ranger, dice que marca una gran diferencia, especialmente en la caja de carga. Para algunos artículos básicos, como una lámina de madera contrachapada para construcción o de tamaño completo, será posible cargarlos planos.
Los ingenieros empujaron las ruedas delanteras del Ranger 50 mm hacia adelante para lograr un mejor ángulo de aproximación y hacia afuera para mejorar la articulación todoterreno. Movieron los amortiguadores de la suspensión trasera fuera de los rieles del bastidor para mejorar la conducción. Los clientes pueden elegir entre dos sistemas 4WD: un sistema electrónico de cambio sobre la marcha o un sistema de tracción en las cuatro ruedas de tiempo completo más centrado en todo terreno. Los ganchos de recuperación dobles en el parachoques delantero ahora facilitan la recuperación fuera de la carretera.
Ford dice que una estructura frontal hidroformada libera espacio en el compartimiento del motor y ayuda a preparar el Ranger para el futuro para otras tecnologías de propulsión. De esta manera, insinúa que ha desarrollado la Ranger de nueva generación teniendo en cuenta los sistemas de propulsión alternativos.
| Dimensión | Medición |
| Longitud | 5350 mm/5370 mm (210,6 pulg./211,4 pulg.) |
| Ancho | 1910 mm/1918 mm (75,2 pulg./75,5 pulg.) |
| Altura | 1777 mm/1884 mm (70,0 pulg./74,2 pulg.) |
| distancia entre ejes | 3270 mm (128,7 pulg.) |
| Longitud de la caja | 1564 mm (61,6 pulg.) |
| Ancho de caja | 1584 mm (62,4 pulg.) |
| Altura de la caja | 540 mm (21,3 pulg.) |
El 18 de enero de 2023, las fotos espía de un Ford Ranger de próxima generación sin camuflar en suelo estadounidense se publicaron en un informe publicado por Motor1. Según la publicación estadounidense, la tercera luz de freno y una cámara trasera son indicativos de que este ejemplo es un modelo con especificaciones estadounidenses. En comparación con la versión del mercado global, se espera que la Ranger de próxima generación para Estados Unidos tenga una ventana trasera deslizante, junto con un diseño diferente para su parrilla.
Los prototipos vistos anteriormente en los EE. UU. tenían más espacio entre el arco de la rueda trasera y la puerta trasera, aunque las últimas fotos no parecen indicar eso. Y a diferencia de los mercados globales, el Ranger de próxima generación con especificaciones estadounidenses solo puede estar disponible con motores de gasolina, según el informe de Motor1. Extender el Ranger con especificaciones estadounidenses e incluir una cama más grande aseguraría que esté a una distancia segura del Ford Maverick, un modelo que el Blue Oval no ofrece en Europa, Asia, África y Oceanía.
En el Ford Ranger Híbrido
Ford no ha confirmado formalmente una variante electrificada para el nuevo Ranger, pero hay fuertes indicios de que el proyecto ha avanzado. El 2 de septiembre de 2022, Wheels informó que Ford planea lanzar un híbrido enchufable Ranger en Australia en 2024.
Informes anteriores sugirieron que la presentación oficial del híbrido enchufable Ranger podría tener lugar mucho antes, en 2023. El 2 de febrero de 2022, Drive publicó un informe de noticias que indicaba que el Ranger PHEV podría aterrizar en las salas de exhibición australianas a finales de 2023.
Lars Krause, el BoM responsable de marketing en Volkswagen Commercial Vehicles (VWN), ha confirmado indirectamente que se está desarrollando un sistema híbrido enchufable para el Ranger. "No estamos satisfechos con la autonomía eléctrica del (sistema) híbrido enchufable (del Ranger)", dijo Krause a los medios durante la presentación de Amarok de próxima generación en abril de 2022, según un informe de Drive fechado el 26 de abril de 2022.
Ali Jammoul, director del programa de íconos y Ford Performance de Ford, le dijo a Wheels el 7 de abril de 2022 que la electrificación jugaría un papel importante para el Ranger de próxima generación. Jammoul dijo que cada vehículo tiene compromisos; un Ranger electrificado sería más pesado debido a la batería. Agregó que el uso de materiales livianos en otros lugares podría compensar la penalización de peso de las baterías.
Plataforma preparada para el futuro
Durante una mesa redonda de medios australianos en 2021, un ingeniero detrás del desarrollo del nuevo Ranger confirmó que la plataforma mejorada permite la electrificación. El chasis nuevo y rediseñado había ayudado a "preparar el futuro" del Ford Ranger para otras tecnologías de propulsión.
El ingeniero jefe del nuevo Ford Ranger, Ian Foston, también habló con Drive durante una rueda de prensa. Dijo que habían reunido dos grandes factores impulsores para la electrificación. El primero es el interés de los clientes que han usado vehículos eléctricos antes y preguntan sobre la tecnología de las camionetas Ford. En segundo lugar, se ha introducido nueva legislación para una serie de mercados que lo requieren.
En 2021, Hans Schep, Gerente General de Ford Pro (Europa), habló sobre un Ranger recargable. Dijo que la compañía planea lanzar un híbrido enchufable Ranger antes de 2025, según el informe Automotive News Europe publicado en junio de 2021.
Sistema 2.3L PHEV reportado
Es probable que el tren motriz en cuestión sea la unidad EcoBoost turboalimentada de 2.3-litros con una transmisión automática de 10-velocidad combinada con un motor eléctrico para generar 270 kW (362 hp) y 502 lb-ft (680 Nm ) de par. Este es un sistema híbrido enchufable completamente nuevo que no se ha presentado en un vehículo Ford y será bastante diferente de los sistemas PHEV de 3.0-litros y 2.5-litros en el Explorer. y Escape SUV.
Jammoul le dijo a Wheels que la marca podría electrificar los motores de gasolina de 2.3-litros, 2.7-litros y 3-litros en su cartera. Agregó que Ford actualmente está evaluando cuál de estas opciones sería la más adecuada, considerando los objetivos del Ranger electrificado de ser eficiente en combustible y suficientemente potente. Es probable que la unidad EcoBoost de 2.3-litros sea la más adecuada.
