Según informes de los medios, el analista de Bank of America Securities, John Murphy, declaró el 18 de junio que los fabricantes de automóviles estadounidenses tradicionales como Ford y General Motors deberían salir del mercado chino para preservar el capital durante la costosa transición a los vehículos eléctricos.
Murphy mencionó en su informe anual "Car Wars": "Creo que veremos a los (tres grandes de Detroit) salir de China tan pronto como puedan". El informe "Car Wars" de Murphy es un informe de la industria muy valorado.
Murphy cree que para competir con fabricantes de vehículos eléctricos como Tesla y los fabricantes de automóviles chinos, los tres grandes de Detroit deben implementar medidas efectivas de reducción de costos para mantener su competitividad.
En respuesta a que las ventas de vehículos eléctricos no cumplieron con las expectativas, Ford, GM y la empresa matriz de Jeep, Stellantis, se han centrado en reducir costos en todas las áreas comerciales. Murphy advirtió que estas empresas podrían necesitar tomar medidas aún más drásticas para reducir costos, especialmente en sus negocios de vehículos a gasolina, que actualmente son la principal fuente de ganancias.
En un evento en Detroit, Murphy afirmó: "Las empresas necesitan gestionar agresivamente su negocio principal, lo que de hecho es una píldora difícil de tragar. Todavía queda mucho trabajo por hacer en este sentido".
Como mercado automotriz más grande del mundo, China plantea muchos desafíos para muchos fabricantes de automóviles extranjeros, especialmente en los últimos años. Murphy y otros analistas han señalado que a los fabricantes de automóviles extranjeros les resulta difícil superar las ventajas de los fabricantes de automóviles nacionales chinos. Murphy señaló que los consumidores chinos tienen una alta lealtad a las marcas locales, que puede aumentar aún más después de que Estados Unidos imponga aranceles superiores al 100% a los vehículos eléctricos importados chinos a partir del 1 de agosto.
En la última década, las ventas de Ford y GM en China han ido disminuyendo. China fue en su día el mayor mercado de GM, pero ahora la empresa tiene dificultades para mantener la rentabilidad allí. Ford también está sintiendo la feroz competencia de fabricantes de automóviles locales como BYD y Geely y actualmente está transformando sus operaciones chinas en un centro de exportación.
