Recientemente, Honda y Nissan anunciaron que acordaron iniciar conversaciones y considerar la integración comercial, después de haber firmado un memorando de entendimiento (MOU) sobre la fusión en sus respectivas reuniones de directorio. El MOU ha sido ejecutado oficialmente. El objetivo es llegar a un acuerdo en junio del próximo año y completar la transacción en agosto.
Según el anuncio, Honda y Nissan planean crear un holding conjunto mediante una transferencia de acciones, que se convertirá en la empresa matriz de ambas firmas.
Según el plan actual, Honda liderará la dirección de la nueva empresa. El anuncio establece que, a partir de la fecha en que se complete la transferencia de acciones, Honda nominará a la mayoría de los miembros internos y externos de la junta directiva de la sociedad holding conjunta. El presidente y el director representante, o director ejecutivo, de la sociedad holding conjunta serán seleccionados entre los directores designados por Honda.
El anuncio también enfatizó que ambas compañías planean continuar conviviendo y desarrollando equitativamente sus respectivas marcas.
Las dos empresas aspiran a convertirse en una empresa de movilidad de clase mundial con ingresos por ventas anuales superiores a los 30 billones de yenes y beneficios operativos superiores a los 3 billones de yenes a través de los efectos sinérgicos generados por la integración empresarial.
La sociedad holding conjunta recién formada planea cotizar en la Bolsa de Valores de Tokio en agosto de 2026. Antes de eso, Honda y Nissan dejarán de cotizar en la Bolsa de Valores de Tokio entre finales de julio y agosto de 2026.
Además, Honda y Nissan firmaron hoy un memorando de entendimiento con Mitsubishi Motors para explorar la posibilidad de que Mitsubishi se una a la integración.
Si la fusión de las tres empresas se desarrolla sin problemas, se convertirá en la mayor fusión de la industria automotriz mundial desde la formación de Stellantis en 2021 mediante la fusión de FCA y PSA. Teniendo en cuenta sus ventas anuales combinadas de más de 8 millones de vehículos el año pasado, el nuevo grupo se convertiría en la tercera empresa automovilística mundial, después de Toyota y Volkswagen.
Según Associated Press, el presidente de Honda, Toshihiro Mibe, afirmó en una entrevista que las negociaciones formales apenas están comenzando y que "algunas cuestiones aún deben estudiarse y discutirse". También dijo: "Francamente, es posible que este plan no se implemente".
El anuncio también menciona que el establecimiento de la sociedad holding conjunta requerirá aprobación y se basará en la integración empresarial, siendo el requisito previo el progreso constante de Nissan en la recuperación de sus pérdidas.
Siete "sinergias potenciales"
Ahora que los planes de fusión son públicos, la atención se centra en si las dos empresas pueden lograr un efecto 1+1 > 2.
Recientemente, el ex director general de Nissan, Carlos Ghosn, comentó sobre la fusión entre Nissan y Honda en una entrevista con medios extranjeros, calificándola de "apuesta".
Ghosn señaló que la fusión entre Honda y Nissan no es un acuerdo pragmático, ya que las dos empresas carecen de complementariedad en términos de productos, marcas y estrategias de mercado, lo que dificulta encontrar sinergias.
En una conferencia de prensa el 23 de diciembre, Ghosn reiteró que la complementariedad es esencial para una fusión exitosa, pero no existe tal complementariedad entre Honda y Nissan. Y añadió: "Si se produce esta fusión... personalmente creo que no tendrá éxito".
Según el anuncio, en la etapa actual, las sinergias potenciales esperadas de la integración de las dos compañías incluyen:
1: Lograr ventajas de escala a través de plataformas de vehículos estandarizadas:Esto incluye acelerar la complementariedad global de productos, incluidos los modelos ICE (motor de combustión interna), HEV (vehículo eléctrico híbrido), PHEV (vehículo eléctrico híbrido enchufable) y EV (vehículo eléctrico).
2: Mejorar la capacidad de desarrollo y las sinergias de costos mediante la integración de I+D:Después de la integración, las dos empresas entablarán una colaboración más integrada en todos los departamentos de I+D, incluida la investigación básica y la investigación de tecnología de aplicaciones de vehículos.
3: Optimización de sistemas e instalaciones de fabricación:Esto implica compartir líneas de producción para reducir los costos fijos.
4: Integración de sistemas de adquisiciones para fortalecer la competitividad de la cadena de suministro:Las empresas mejorarán y agilizarán los procesos de adquisición y colaborarán con la misma cadena de suministro y socios comerciales para obtener piezas comunes.
5: Lograr sinergias de costos mejorando la eficiencia operativa:Las dos empresas apuntan a reducir significativamente los costos mediante la integración de sistemas y operaciones de back-end, así como mediante la actualización y estandarización de los procesos operativos.
6: Integrar los servicios financieros en las ventas y aumentar la escala operativa:El objetivo es proporcionar una gama de soluciones de movilidad, incluidos nuevos servicios financieros durante todo el ciclo de vida de los vehículos para los clientes de ambas empresas.
7: Establecimiento de una Fundación de Talento Inteligente y de Electrificación para aumentar el intercambio de empleados y la colaboración tecnológica.
