Los últimos datos revelan una fuerte caída de las ventas de Tesla en todo el mercado europeo. En enero, Tesla registró solo 1.141 automóviles nuevos en Francia, el segundo-mercado de vehículos eléctricos más grande de la UE, lo que supone una asombrosa caída interanual-del-% del 63%. Tesla también experimentó importantes caídas en las ventas en Suecia y Noruega, con las matriculaciones cayendo un 44% a 405 vehículos en Suecia y un 38% a 689 vehículos en Noruega en comparación con el año anterior.
Algunos medios de comunicación han relacionado la caída de las ventas de Tesla con la creciente impopularidad del director ejecutivo Elon Musk en Europa. En los últimos meses, Musk ha estado interfiriendo abiertamente en la política europea, utilizando su plataforma de redes sociales para atacar a los líderes europeos.
En particular, las ventas de Tesla en California, el mercado de vehículos eléctricos más grande de EE. UU., también han seguido una tendencia a la baja. Según Bloomberg, las matriculaciones de vehículos Tesla en California disminuyeron durante los cuatro trimestres de 2024, y las ventas del Modelo 3 cayeron un 36% durante el año. Los analistas sugieren que la participación activa de Musk en la política estadounidense, particularmente en las elecciones presidenciales, puede haber contribuido al pobre desempeño de Tesla en California.
Según datos de la asociación industrial francesa La Plateforme Automobile, las 1.141 matriculaciones de automóviles nuevos de Tesla en Francia en enero marcaron su nivel más bajo desde agosto de 2022. El desempeño de la compañía quedó significativamente por detrás del mercado en general, ya que el mercado automotriz francés experimentó una caída interanual-sobre-anual del 6,2%, mientras que las ventas de vehículos eléctricos cayeron solo un 0,5%.
Los datos de matriculación de automóviles del lunes también mostraron la reducción de la cuota de mercado de Tesla en Suecia y Noruega. La imagen pública del fabricante estadounidense de vehículos eléctricos se ha visto afectada tras los controvertidos comentarios de Musk sobre asuntos europeos. En enero, Suecia matriculó 405 nuevos vehículos Tesla, un 44% menos que el año anterior, mientras que las matriculaciones en Noruega cayeron un 38%, hasta 689 unidades. Por el contrario, el mercado automovilístico general de Suecia creció un 14% en enero y el mercado de Noruega aumentó un 82% debido al mayor optimismo económico.
A pesar de que el Model Y fue el automóvil más-vendido en Suecia y Noruega en 2024, una encuesta sobre la opinión del mercado realizada por el Grupo Novus de Suecia encontró que la imagen de marca de Tesla se había visto afectada en las últimas semanas, con comentarios negativos cada vez mayores de los consumidores. Esta reacción se atribuye en parte a las opiniones políticas de Musk, que han provocado controversia en toda Europa.
Más allá de su apoyo vocal al expresidente estadounidense Donald Trump, Musk también ha hecho declaraciones políticas controvertidas sobre Europa y otras regiones, lo que generó críticas de los gobiernos europeos, incluido el primer ministro de Noruega. Tras la victoria electoral de Trump, una encuesta de Novus encontró que sólo el 11% de los suecos veía a Tesla de manera positiva.
Además, las ventas de Tesla cayeron un 18% en el Reino Unido, un 31% en Portugal, alrededor del 40% en Dinamarca y los Países Bajos, y un asombroso 75% en España en enero.
Algunos informes de los medios han vinculado la caída de las ventas de Tesla con la creciente impopularidad de Musk, ya que se ha entrometido repetidamente en la política europea, utilizando su plataforma para atacar a los líderes, incluido el primer ministro del Reino Unido y los reguladores irlandeses. También ha apoyado al partido de extrema derecha-AfD de Alemania y ha mantenido estrechos vínculos con el primer ministro de derecha-de Italia. Musk incluso ha intentado lanzar un equivalente europeo de la campaña "Make Europe Great Again" (MEGA).
En varios países europeos, la preferencia por Musk parece baja. Una encuesta reciente de YouGov encontró que la mayoría de los ciudadanos de Alemania y el Reino Unido creen que Musk sabe poco sobre sus países y debería mantenerse al margen de su política. Además, Tesla se ha visto recientemente envuelta en una disputa laboral de alto perfil-con sindicatos escandinavos, lo que empaña su reputación entre los sindicatos en Europa.
Incluso antes de la publicación de los últimos datos, las ventas de Tesla en Europa ya estaban cayendo. En 2024, las ventas de vehículos eléctricos de la empresa en la UE cayeron un 13%. En Alemania, las ventas de Tesla cayeron un 41% el año pasado, superando la caída general del mercado de vehículos eléctricos del país del 27%. Factores como una gama de vehículos envejecida, una competencia intensificada y la interrupción de los subsidios gubernamentales a finales de 2023 han planteado desafíos importantes para Tesla en Alemania.
California, el mercado de vehículos eléctricos más grande de EE. UU., también ha experimentado una caída en las ventas de Tesla. Datos recientes muestran que las matriculaciones de automóviles nuevos de Tesla en California cayeron durante los cuatro trimestres del año pasado, y las ventas del Modelo 3 cayeron un 36% durante el año.
Según la Asociación de Concesionarios de Automóviles Nuevos de California, las ventas de Tesla en el estado disminuyeron casi un 8 % en el trimestre 4 2023 y un 12 % durante todo el año. Las matriculaciones del Model 3 se redujeron en más de un tercio.
A pesar de agregar el polarizador Cybertruck a su línea el año pasado, Tesla aún experimentó una disminución en las matriculaciones. Si bien los factores comerciales, como la actualización del Modelo 3, influyeron, la participación activa de Musk en las elecciones presidenciales de Estados Unidos también puede haber contribuido a la pérdida de negocios de Tesla en California.
Los informes indican que Musk, de 53 años, gastó al menos 288 millones de dólares apoyando a Trump y otros candidatos republicanos en las elecciones presidenciales estadounidenses de 2024. Mientras tanto, en California, los votantes que apoyaban a la candidata demócrata Kamala Harris superaron en número a los partidarios de Trump en 20,2 puntos porcentuales.
Aun así, Tesla sigue teniendo la mayor participación en el mercado de vehículos de cero emisiones de California, aunque su participación cayó del 60,1 % en 2023 al 52,5 % en 2024. Las ventas de Tesla en Estados Unidos disminuyeron en varios modelos el año pasado, siendo Cybertruck la única excepción, ya que se lanzó a finales de 2023.
En el mercado de vehículos eléctricos de California, Honda y Hyundai surgieron como los mayores ganadores, aumentando sus cuotas de mercado en un 1,8% y un 1,5%, respectivamente. La Asociación de Concesionarios de Automóviles Nuevos de California comentó: "Las perspectivas para Tesla en California no son prometedoras. El dominio de Tesla en el mercado de vehículos eléctricos continúa decayendo, y la marca registra cinco trimestres consecutivos de matriculaciones en declive".
Musk trasladó la sede de Tesla de California a Texas en 2021 después de chocar repetidamente con las autoridades de California por las medidas de bloqueo de COVID-19. Sin embargo, una de las dos plantas de ensamblaje de vehículos eléctricos de Tesla en Estados Unidos permanece en Fremont, en el área de la Bahía de San Francisco.
En julio de 2023, Musk también anunció que su empresa de redes sociales X y la empresa aeroespacial SpaceX se trasladarían de California a Texas, citando una nueva ley de California firmada por el gobernador Gavin Newsom. La ley prohíbe a las escuelas exigir a los profesores que notifiquen a los padres sobre los cambios de identidad de género de los estudiantes, una política a la que Musk se opuso firmemente.
Después de la victoria electoral de Trump, Newsom amenazó con excluir a Tesla de una lista de fabricantes de automóviles elegibles para posibles subsidios a los vehículos eléctricos. Los analistas sugieren que si Trump cumple su promesa de campaña de eliminar los créditos fiscales federales para los vehículos eléctricos, las ventas de Tesla podrían sufrir un impacto aún mayor.
