Según informes de los medios, el fabricante de automóviles Stellantis anunció el 17 de febrero que su planta en Termoli, en el sur de Italia, comenzará a producir transmisiones de doble-embrague para vehículos híbridos.
Stellantis afirmó que a partir de 2026, la empresa fabricará transmisiones electrificadas de doble-embrague (eDCT) en la planta de Termoli. Este componente clave se utilizará en vehículos híbridos para mejorar la línea de productos híbridos de la empresa.
En su declaración, Stellantis escribió: "La planta de Termoli se convertirá en la tercera instalación de Stellantis que produzca esta compleja transmisión, con una producción anual objetivo de 300.000 unidades". Actualmente, la empresa produce eDCT en su planta de Mirafiori en Italia y en su planta de Metz en Francia.
Stellantis también anunció planes para aumentar la producción de componentes clave en su planta de Sint Truiden en Bélgica y en la planta de Metz en Francia para respaldar una mayor producción de eDCT. Además, se instalará una nueva línea de montaje de componentes en las instalaciones de Metz.
El principal sindicato de trabajadores metalúrgicos de Italia, UILM, acogió con satisfacción el plan de Stellantis y afirmó que la producción de eDCT proporcionará empleo a aproximadamente 300 de los 1.800 empleados de la planta de Termoli.
Gianluca Ficco de UILM enfatizó que Stellantis ahora necesita tomar decisiones a largo plazo-con respecto al futuro de la planta, incluida la posibilidad de continuar con su proyecto de gigafábrica.
Anteriormente, ACC, una empresa conjunta liderada por Stellantis, anunció planes para transformar la planta de Termoli en un centro de producción de baterías para vehículos eléctricos. ACC había planeado establecer tres gigafábricas de baterías para vehículos eléctricos en Europa, siendo Termoli una de ellas.
Si bien la gigafábrica de ACC en Francia ya ha comenzado a operar, los planes para las plantas italiana y alemana se suspendieron el año pasado debido a la desaceleración de la demanda de vehículos eléctricos y al cambio de la compañía hacia baterías de menor-coste.
Un portavoz de ACC declaró el 17 de febrero que la empresa conjunta todavía está evaluando sus planes de inversión para Italia y Alemania, y se espera una decisión final dentro de un año, pero no antes de junio.
Además de Stellantis, los accionistas de ACC incluyen Mercedes-Benz y TotalEnergies. A principios de este mes, el director ejecutivo de TotalEnergies sugirió que ACC debería centrarse en la planta francesa, insinuando que los planes de gigafábricas para Italia y Alemania podrían finalmente ser descartados.
