El 6 de diciembre, la Comisión Europea propuso el plan mencionado como parte de un potencial acuerdo con el Reino Unido. El mismo día, la UE sugirió un aplazamiento arancelario de tres años para los coches eléctricos con destino al Reino Unido. Según el acuerdo anterior, a partir del 1 de enero del próximo año, se impondría un arancel del 10% a los productos de vehículos eléctricos que fluyan entre el Reino Unido y la UE si su valor en la región respectiva es inferior al 45%.
Maroš Šefčovič, vicepresidente de la Comisión Europea, afirmó: "Al proporcionar seguridad jurídica para las normas aplicables y un apoyo financiero sin precedentes a los productores europeos de baterías sostenibles, mejoraremos la ventaja competitiva de la industria a través de una sólida cadena de valor para baterías y vehículos eléctricos".
Los informes indican que estos 3.000 millones de euros procederán del Fondo de Innovación de la UE, con financiación derivada de la venta de permisos de emisión de carbono. El subsidio para los fabricantes de baterías durará hasta finales de 2026 y dirigirá los fondos hacia los productos de baterías más eficientes y sostenibles.
Un funcionario de la UE mencionó: "El problema al que nos enfrentamos ahora es que no tenemos suficientes baterías, o mejor dicho, no tenemos suficientes productos químicos. Esperamos que estas baterías se produzcan en la UE o el Reino Unido, pero actualmente, No es el caso." El objetivo de la UE es que Europa satisfaga el 70% de las necesidades de adquisiciones de la industria.
Renault, Mercedes-Benz y otros fabricantes de automóviles han acogido con satisfacción la nueva política de subsidios. El fabricante sueco de baterías Northvolt también afirmó: "Si se utiliza correctamente, este subsidio puede impulsar aún más la competencia por baterías sostenibles y reciclables, proporcionando una ventaja competitiva para Europa y avanzando hacia el logro de los objetivos del Acuerdo de París".
Dos diplomáticos europeos indicaron que el subsidio a las baterías era una condición necesaria para que Francia aceptara posponer la imposición de aranceles. Francia había advertido que aprobar un retraso arancelario podría sentar un precedente y el Reino Unido podría aprovechar la oportunidad para solicitar otras modificaciones al acuerdo.
Actualmente, se están planificando varias fábricas de baterías en Francia, incluida la "gigafábrica" de baterías que Eneris planea construir en Dunkerque, en el norte de Francia. La fábrica recibirá una inversión de 5.200 millones de euros, se espera que cree 3.{3}} puestos de trabajo y recibirá 1.500 millones de euros en apoyo financiero del gobierno francés.
