El 2 de diciembre, Honda anunció que despediría a aproximadamente 900 trabajadores subcontratados de una empresa conjunta en China. Posteriormente, un vocero de GAC Honda mencionó que al referirse a los empleados contratados a través de agencias de despacho, “la producción está disminuyendo, por lo que se rescinden los contratos de despacho”.
El portavoz también reveló que esta ronda de despidos representa alrededor del 7% de los aproximadamente 13,{2}} empleados de GAC Honda, pero se negó a revelar qué modelos de vehículos se reducirían la producción.
Honda, el segundo mayor fabricante de automóviles japonés después de Toyota, enfrenta actualmente fuertes vientos en contra en China. Los datos indican que la producción de la compañía en China durante los primeros diez meses de este año disminuyó aproximadamente una quinta parte en comparación con el mismo período del año pasado.
En términos de ventas, impulsadas por la sólida demanda en Estados Unidos, Honda vendió 3,2 millones de vehículos a nivel mundial en los primeros diez meses de este año. Sin embargo, en el mercado chino, que constituye el 30% de las ventas totales, las ventas de Honda disminuyeron casi una quinta parte en comparación con el mismo período del año pasado.
Coincidentemente, el mayor fabricante de automóviles de Japón, Toyota, también anunció la suspensión de la producción en algunas líneas de producción más antiguas de sus empresas conjuntas en China debido a las débiles ventas. Un portavoz de Toyota reveló en un correo electrónico que la parada temporal de la producción en la planta de Tianjin, una empresa conjunta con China FAW, es una medida planificada. El motivo para detener las líneas de producción es optimizar el sistema de producción considerando cambios en el envejecimiento y la composición del modelo de los vehículos. Toyota está ajustando la producción basándose en los "cambios en la composición del modelo".
Jiji News Service declaró que la suspensión parcial de la producción de Toyota es un ajuste de producción significativo en respuesta a las débiles ventas de vehículos con motor de gasolina.
Al igual que Honda, Toyota también enfrenta el desafío de la desaceleración de las ventas en China. Los datos muestran que, mientras que las ventas minoristas de FAW Toyota aumentaron ligeramente en el total acumulado de enero a octubre, las ventas acumuladas de GAC Toyota cayeron de 846,{1}} unidades en el mismo período del año pasado a 767,000 unidades, un descenso del 9,3%. El despliegue insuficiente de productos electrificados es una de las razones principales por las que las dos empresas conjuntas de Toyota en China están luchando por lograr un crecimiento en las ventas este año. La información pública muestra que los modelos electrificados de Toyota en China incluyen principalmente el bZ3 y el bZ4X, y las ventas combinadas de estos dos modelos en las dos empresas conjuntas de Toyota en China representan menos del 3%.
La transición de los vehículos tradicionales con motor de combustión interna a los vehículos eléctricos sigue afectando a los principales fabricantes de automóviles, y los fabricantes japoneses han tardado en hacer la transición a los vehículos eléctricos. Este impacto es particularmente evidente en China, donde las ventas de vehículos eléctricos están aumentando. Los despidos y los recortes de producción son parte de las medidas tomadas por empresas como Toyota y Honda para reajustar sus estrategias y operaciones para seguir siendo competitivas.
