Según quienes están familiarizados con los costos de Ford, General Motors y Stellantis (a menudo denominados los "Tres Grandes de Detroit"), la serie de demandas contractuales presentadas por United Auto Workers (UAW) aumentaría los costos laborales de la Los Tres Grandes de Detroit entre 45.000 y 80.000 millones de dólares al año, amenazando su viabilidad futura.
Se informa que la serie de demandas contractuales hechas por la UAW incluyen un aumento salarial de más del 40% para sus miembros, proporcionar pensiones para todos los trabajadores, aumentar los beneficios médicos para los jubilados y reducir las horas de trabajo sin una reducción de los salarios.
Los expertos afirman que estas demandas casi duplicarán los costos laborales de estas tres empresas, y el costo por hora por empleado alcanzará más de 150 dólares. También revelaron que la cifra de $80 mil millones cubriría tanto a los trabajadores activos como a los jubilados, ya que el sindicato busca beneficios para los jubilados.
Marick Masters, profesor de negocios de la Universidad Estatal de Wayne especializado en cuestiones laborales, dijo a "Automotive News": "Estos costos serán insostenibles. A este nivel, no pueden seguir siendo competitivos".
Actualmente, Ford, General Motors y Stellantis gastan al menos 64 dólares por hora en salarios y beneficios para cada trabajador, cifra superior a los aproximadamente 55 dólares por hora que gastan los fabricantes de automóviles extranjeros (que utilizan mano de obra no sindicalizada). En particular, los costos laborales de Tesla son aún más bajos, oscilando entre 45 y 50 dólares por hora.
Las cifras actuales de costos laborales de Ford, General Motors y Stellantis se calculan en función del número de empleados activos y consisten en varios gastos, pero no todos estos gastos están incluidos en los salarios reales ganados por los empleados. Estos incluyen el pago de horas extras, primas por turnos, participación en las ganancias y pensiones.
Masters cree que este "asombroso" aumento de costes podría tener consecuencias catastróficas. Masters declaró: "Si los Tres Grandes de Detroit aceptan firmar este contrato, serían acusados de mala gestión. Encontraría inversores reacios a respaldar a estas empresas. Los inversores podrían disuadir a cualquiera de invertir en ellas y hacer que liquiden sus activos. "
Aunque el presidente del UAW, Shawn Fain, insiste en que el sindicato espera sinceramente alcanzar todos los objetivos de su lista de contratos, los expertos laborales dicen que tales aspiraciones no son realistas. Art Wheaton, experto laboral de la Universidad de Cornell, afirmó: "Hay que abordar estas ideas con precaución".
En un comunicado la semana pasada, General Motors dijo que las demandas de la UAW "amenazarán nuestra capacidad de tomar las decisiones correctas para los intereses a largo plazo de nuestro equipo". Stellantis presentó a la UAW una propuesta propia, omitiendo gran parte de lo que la UAW había exigido. Fain criticó esto como un "insulto" a los sindicalistas.
Wheaton afirmó: "La realidad es que no se pueden lograr todas las demandas. Las propuestas iniciales de ambas partes son extremas y no serán aprobadas. Por eso es necesario negociar".
