HONDA CRV E:PHEV

El HONDA CR-V e:PHEV está equipado con la tecnología híbrida de motor dual i-MMD de cuarta generación, que ofrece una autonomía puramente eléctrica de 73 km (ciclo WLTC) y un consumo combinado de combustible de 1,61 l/100 km.

En términos de diseño exterior, la parrilla hexagonal presenta un patrón de malla en forma de diamante, con el logotipo de la marca resaltado con detalles en azul para enfatizar su naturaleza eléctrica. Además, el nuevo vehículo viene con faros ahumados, una parrilla negra de alto brillo y adornos en la parte inferior del parachoques, lo que mejora su atractivo deportivo en comparación con la versión de gasolina.

La parrilla hexagonal presenta un patrón de malla en forma de diamante en el interior, con un acento azul agregado al logotipo de la marca para resaltar sus atributos de energía eléctrica.

El vehículo está equipado con un mecanismo de cambio de botón, y la combinación en blanco y negro de los colores de los asientos es llamativa.

Las resistencias de frenado se utilizan ampliamente en locomotoras diésel, locomotoras eléctricas de CC y vehículos subterráneos. En el proceso de frenado del vehículo, algunos vehículos, como los vehículos subterráneos, su circuito principal proporciona la corriente de resistencia de frenado. La resistencia de frenado de la locomotora es la rueda motriz original del motor de tracción en un generador, el uso de la inercia del tren por la rotación del rotor del motor de tracción de la rueda y la generación de energía, lo que resulta en un par inverso, el consumo de energía cinética del tren, para lograr el propósito de frenado efecto . La corriente del motor a través de una resistencia especialmente configurada, el uso de disipación de calor de ventilación en la atmósfera.

Las resistencias de frenado se utilizan ampliamente en locomotoras diésel, locomotoras eléctricas de CC y vehículos subterráneos. En el proceso de frenado del vehículo, algunos vehículos, como los vehículos subterráneos, su circuito principal proporciona la corriente de resistencia de frenado. La resistencia de frenado de la locomotora es la rueda motriz original del motor de tracción en un generador, el uso de la inercia del tren por la rotación del rotor del motor de tracción de la rueda y la generación de energía, lo que resulta en un par inverso, el consumo de energía cinética del tren, para lograr el propósito de frenado efecto . La corriente del motor a través de una resistencia especialmente configurada, el uso de disipación de calor de ventilación en la atmósfera.