Según informes de los medios, Stellantis, como único gran fabricante de automóviles de Italia, declaró el 10 de abril que los fabricantes de automóviles chinos que producen automóviles en Italia podrían llevar a la empresa a tomar algunas decisiones difíciles, incluido el cierre de plantas.
Anteriormente, el gobierno italiano indicó que estaba en negociaciones con Tesla y los fabricantes de automóviles chinos, incluido Chery, para atraer a uno de ellos para que produzca automóviles en Italia, con el objetivo de impulsar la producción de automóviles en Italia después de años de declive.
Carlos Tavares, director ejecutivo de Stellantis, mencionó en un evento en Turín: "Si alguien quiere introducir la competencia de China en Italia, es posible que tengamos que tomar algunas decisiones impopulares, y los responsables de esto deben asumir la responsabilidad. Si nos enfrentamos a presiones, Nuestra única opción es redoblar esfuerzos, mejorar la eficiencia de la producción y mejorar la competitividad".
Tavares expresó que la introducción de otros fabricantes de automóviles probablemente podría resultar en que Stellantis pierda participación de mercado y experimente una disminución en las ventas. Dijo: "Es posible que no necesitemos tantas plantas en el futuro. Estamos preparados para la batalla, pero las batallas causan bajas".
Tavares también abordó las especulaciones sobre el plan de Stellantis de desinvertir en Italia como "noticias falsas". Dijo: "Estamos haciendo importantes inversiones en Italia". En los últimos meses, Tavares ha chocado con el gobierno por los niveles de producción en Italia de Stellantis.
Stellantis anunció la ampliación del período de producción de su modelo de gasolina Fiat Panda más vendido hasta 2030, ofreciendo a los clientes opciones asequibles.
La versión con motor de combustión interna del Panda, producida cerca de Nápoles, en Pomigliano d'Arco, inicialmente debía dejar de producirse en 2027, y se esperaba que la versión eléctrica se presentara a finales de este año.
