Según informes de los medios, los datos de la firma de investigación de mercado Dataforce muestran que en febrero de 2025, las ventas de los fabricantes de automóviles chinos en el mercado europeo aumentaron un 64% interanual-en-año hasta 38.902 unidades. Su cuota de mercado aumentó del 2,5% en el mismo período del año pasado al 4,1%. Liderando este crecimiento estuvieron Chery, BYD y la marca MG de SAIC.
En términos de tipos de sistemas de propulsión, mientras que las ventas totales de vehículos eléctricos de batería (BEV) en Europa crecieron un 26% año-interanual-en febrero, las importaciones de BEV desde China cayeron un 3,4% a 11.116 unidades, principalmente debido a que la Unión Europea impuso aranceles de hasta el 40% a los automóviles eléctricos-fabricados en China. Por el contrario, los vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV) chinos, que no se ven afectados por los nuevos aranceles de la UE, experimentaron un aumento interanual del 321% en las ventas, alcanzando 4.744 unidades en febrero.
En el caso de los automóviles tradicionales-que funcionan con combustible, los modelos de gasolina no-híbridos de China registraron un aumento de ventas interanual-interanual- del 27% en Europa, con un total de 11.798 unidades. En particular, las marcas Jaecoo y Omoda de Chery obtuvieron buenos resultados, mientras que las versiones de gasolina MG HS y MG3 también lograron fuertes ventas.
Entre los modelos electrificados, el PHEV chino-más vendido en febrero fue el SUV de tamaño mediano-BYD Seal U, con 2281 unidades vendidas. Le siguieron el MG HS PHEV (1.079 unidades) y el Chery Jaecoo 7 PHEV (971 unidades). Además, el BYD Seal U BEV registró 519 unidades en ventas.
Leapmotor International, una empresa conjunta entre Stellantis y Leapmotor de China, vio sus automóviles de la marca Leapmotor-llegar a 895 unidades en Europa en febrero, un aumento significativo con respecto a solo 15 unidades en el mismo período del año pasado. El Leapmotor T03, un pequeño vehículo eléctrico asequible con un precio tan bajo como 16.000 euros, contribuyó a la mayoría de estas ventas.
Otros artistas destacados incluyeron el hatchback compacto BYD Dolphin (1281 unidades, un aumento interanual del 139 %-en-año), el crossover compacto Chery Omoda 5 (2138 unidades) y el recién lanzado crossover de tamaño mediano-Polestar 4 (1247 unidades).
Desde una perspectiva de marca, el aumento general de 15.200 unidades en las ventas europeas de los fabricantes de automóviles chinos en febrero fue impulsado principalmente por tres fabricantes principales: BYD (4.294 unidades), Chery (4.095 unidades) y SAIC (4.004 unidades).
Sin embargo, algunas marcas chinas registraron un rendimiento de ventas moderado en Europa, incluidas XPeng (984 unidades), así como las marcas propiedad de Geely-Zekr (154 unidades), Lotus (197 unidades) y Lynk & Co (305 unidades). Mientras tanto, Great Wall Motors (153 unidades), Nio (73 unidades), Hongqi (70 unidades) y Aiways (8 unidades) reportaron ventas relativamente bajas.
De cara al futuro, se espera que varios modelos chinos ganen tracción en el mercado europeo, incluida la versión europea del BYD Seagull, un pequeño vehículo eléctrico que se espera tenga un precio inferior a 20.000 euros, así como el SUV compacto B10 y el SUV de tamaño mediano-C10 de Leapmotor. En particular, el Leapmotor C10 ofrecerá un sistema EV de autonomía extendida-, una tecnología de bajas-emisiones popular en China que podría ayudar a capturar una mayor participación de mercado en Europa. Además, Chery ha anunciado planes para introducir la marca Tiggo en mercados selectos de Europa del Este este año, complementando su línea existente Omoda y Jaecoo.
