Según informes de medios extranjeros, los datos del sector muestran que los esfuerzos del gobierno francés por frenar la afluencia de vehículos eléctricos fabricados en China están dando sus frutos. Anteriormente, las exportaciones chinas de vehículos eléctricos a Europa aumentaron drásticamente, lo que desencadenó la amenaza de aranceles por parte de la Unión Europea.
En lugar de esperar la decisión de la Unión Europea de aumentar los aranceles, Francia rediseñó el programa de subsidios del país en diciembre para excluir los modelos fabricados en China. Antes de esto, los vehículos eléctricos chinos ampliaron rápidamente su cuota de mercado en Francia.
Según datos publicados por AAA Data, los tres vehículos eléctricos de fabricación china más vendidos en Francia (Dacia Spring, Tesla Model 3 y MG4 de SAIC) representaban el 22% de la cuota de mercado de vehículos eléctricos del país en los meses previos a la implementación del Nueva política de subvenciones al vehículo eléctrico.
En diciembre, la cuota de mercado de estos modelos incluso se disparó hasta el 32 por ciento. Posteriormente, el gobierno francés introdujo nuevas regulaciones sobre subsidios para vehículos eléctricos, que exigen que los vehículos cumplan con estándares de emisiones de carbono durante el proceso de fabricación y transporte al mercado, lo que beneficia a los vehículos de fabricación europea.
Desde la publicación de las nuevas reglas, la participación de mercado de estos tres modelos ha disminuido gradualmente, alcanzando solo el 4% en abril, y el ministro de Finanzas francés, Bruno Le Maire, dijo que la disminución en la participación de mercado de estos modelos muestra que las reglas de subsidio más restrictivas están funcionando.
Durante una visita a la fábrica de Renault a finales de marzo de este año, Le Maire afirmó: "Esto demuestra que cuando defendemos nuestros intereses y el medio ambiente, podemos compensar nuestra industria, nuestras fábricas y nuestros puestos de trabajo". "
El gobierno francés ha estado tratando de ganar tiempo para que los fabricantes de automóviles locales lancen sus propios modelos eléctricos con el fin de alcanzar a los fabricantes chinos que habían desarrollado su enorme capacidad de producción desde el principio.
Sin embargo, los expertos consideran que el cambio de medidas sólo puede impulsar temporalmente el desarrollo de las marcas locales. Flavien Neuvy, economista y director del instituto de investigación francés Observatoire Cetelem, afirma: "No creo que la cuota de mercado de los vehículos eléctricos (importados) fabricados en China sea siempre tan baja, porque los fabricantes chinos pueden permitirse el lujo de ajustarse a precios competitivos, a pesar de no poder acceder a subvenciones".
