De acuerdo aNoticias de automoción en Europa, un informe de la consultora Dunne Insights para elIniciativa Europea para la Seguridad Energética (EIES)sugiere que los fabricantes de automóviles europeos deben actuar con rapidez y decisión para desafiar el dominio de China en el sector de baterías y vehículos eléctricos (EV) y buscar mayores asociaciones con empresas no-chinas.
El informe afirma queLos fabricantes de automóviles europeos tradicionales deberían adoptar Teslay aprovechar su creciente influencia en Europa. Dunne Insights cree que trabajar estrechamente con Tesla-evaluando su cadena de suministro de baterías, procesamiento de minerales y necesidades de reciclaje en Europa-podría crear oportunidades para las empresas europeas. "Cuanto más rápido Tesla consiga rentabilidad y éxito en Berlín, antes podrá trasladar más producción de China a Europa, aumentando así la demanda de baterías en el mercado europeo".
Más allá de Tesla, el informe insta a los fabricantes de automóviles europeos afortalecer lazos con fabricantes de baterías japoneses y surcoreanospara reducir la dependencia de las baterías chinas. "Las empresas europeas deberían priorizar las asociaciones con fabricantes de baterías japoneses y surcoreanos, aprovechando su confiabilidad e intereses alineados en el mercado europeo para obtener tecnología patentada y lograr economías de escala".
El informe recomienda que Europainvertir 20 mil millones de eurosen empresas conjuntas con socios surcoreanos y japoneses para construirgigafábricas de bateríasen Europa. Esta iniciativa contribuiría a laObjetivo de inversión en baterías de 100.000 millones de eurosentre 2025 y 2035 para garantizar la "autonomía estratégica".
Michael Dunne, director ejecutivo de Dunne Insights, afirmó en el informe:"Europa no puede convertirse en un estado vasallo dependiente de las importaciones chinas. Ahora es el momento de tomar medidas decisivas-para construir una industria que lidere el mundo, cree empleos e impulse la innovación".El informe destaca que Europa actualmente va por detrás de China en7 a 10 añosen tecnología de baterías y cadenas de suministro, y la producción de vehículos eléctricos de China supera la producción combinada de todas las demás naciones.
Además, la velocidad de China en el desarrollo y fabricación de vehículos eléctricos esel doble que los competidores europeos. Gracias a la rápida producción, los subsidios gubernamentales y la proximidad a los proveedores, el costo de producir un vehículo eléctrico en China es25% a 30% menosque en cualquier otro país.
De cara al futuro, el informe reconoce queLa colaboración entre empresas europeas y chinas puede ser "inevitable", pero debería estar "estrictamente regulada".Europa debería aprovechar su acceso al mercado para asegurar la tecnología, la experiencia y la inversión de China. A los proveedores chinos sólo se les debería permitir vender y fabricar en la UE siasociarse con empresas europeas, transferir experiencia y crear empleos locales.Las empresas conjuntas podrían poner a Europa enen igualdad de condiciones con China, con empresas europeasretener al menos el 51% de la propiedadpara garantizar que el control permanezca en manos europeas.
